Formula 1
オフィシャル技術パートナー
AlphaTauri（現RB）やAston Martin F1への潤滑油供給実績。極限の熱、回転数、負荷が連続するF1の開発現場において、RAVENOLは潤滑技術のパートナーとしてチームを支えてきました。 世界最高峰の舞台で培われた技術と信頼が、現在の製品開発にも確実にフィードバックされています。
オフィシャル技術パートナー
AlphaTauri（現RB）やAston Martin F1への潤滑油供給実績。極限の熱、回転数、負荷が連続するF1の開発現場において、RAVENOLは潤滑技術のパートナーとしてチームを支えてきました。 世界最高峰の舞台で培われた技術と信頼が、現在の製品開発にも確実にフィードバックされています。
オフィシャル技術パートナー
シリーズ公式パートナーとしてDTMを支えながら、2025年シーズン本選では全24台中10台の約42％のGT3マシンがRAVENOLを実使用。高負荷なレースの現場で、複数のトップチームに技術供給を行っています。
潤滑油サプライヤー
24時間連続走行という極限の耐久レース「ル・マン24時間」。2025年大会では、Iron Lynx（Mercedes-AMG LMGT3）およびProton Competition（Ford Mustang LMGT3）にRAVENOL製品を実戦供給。熱ダレや油圧低下が許されない過酷な現場で、実際のレース車両に投入されています。
タイトルスポンサー
総合優勝経験を持つScherer Sport PHX、クラス優勝を重ねるHRT Ford Performance。世界屈指の耐久レースで、RAVENOLは実績あるGT3チームに“選ばれ”続けています。聖地ニュルで、勝利のための潤滑性能を支えています。
PRODUCT LINEUP
レースで磨かれた、RAVENOLのフラッグシップオイル。
世界のレース現場で培われた技術が、市販車向け製品にも反映されています。
PAO全合成 USVO® / ラルフ・シューマッハ監修 ストリート×サーキット対応5W-30
元F1ドライバー ラルフ・シューマッハ氏と共同開発したレーシングオイル。サーキット使用を前提に設計されながら、BMW・Mercedes-Benz・GMの正式OEM認証を取得。日常使用でもメーカー保証を維持できる、唯一のレーシング5W-30です。
商品説明
ニュルブルクリンク・ホッケンハイムの公式パートナーとして実戦で鍛えられたREP。PAO+エステルベースにUSVO®技術を組み合わせ、極端な温度域での粘度安定性を実現。タングステン・モリブデンの特殊添加剤がエンジン内部の摩擦面を平滑化し、機械効率を大幅に向上させます。
HLSの上位版として、スポーティな走りを求めるBMWやMercedes-Benzオーナーにとって理想的な選択肢。OEM認証取得済みのため、サーキット走行後も普段使いとして継続使用でき、ディーラー保証にも対応します。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 5W-30 |
| オイルタイプ | PAO全合成 |
| HTHS粘度 | 3.7 mPa·s |
| 添加剤 | タングステン・モリブデン配合 |
注意事項 ※ 必ずお使いの車両の取扱説明書またはメーカー指定規格をご確認ください。
PAO全合成 USVO® / トヨタ GR Supra GT4 純正採用 フラッグシップ5W-40
トヨタ GR Supra GT4の純正エンジンオイルとして正式採用されたRAVENOLのフラッグシップ。REPの上位グレードとして高HTHS値（3.9 mPa·s）と卓越したシアー安定性を実現。Porsche C40・VW 511.00という最難関OEM規格にも対応する、サーキットから日常まで一本で完結する究極のオイルです。
商品説明
REPと同じ開発思想のもと、より高HTHS値（3.9 mPa·s）と高粘度領域での保護性能を追求した最上位モデル。粘度指数向上剤を一切使用せず、高・低粘度PAOの混合比最適化のみで5W-40を実現した「バーチャルシングルグレード」設計です。
VW 511.00はターボ直噴エンジンの最難関規格であり、Porsche C40はポルシェ全スポーツモデルへの適用を意味します。トヨタ Gazoo Racingとのパートナーシップにより、GR Supra GT4のレース用純正オイルとして採用。サーキット走行から日常使用まで一本で対応できる究極のオールラウンダーです。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 5W-40 |
| オイルタイプ | PAO全合成 |
| HTHS粘度 | 3.9 mPa·s |
| 添加剤 | タングステン・モリブデン配合 |
| 粘度指数向上剤 | 不使用（純PAO設計） |
注意事項 ※ 必ずお使いの車両の取扱説明書またはメーカー指定規格をご確認ください。
PAO全合成 / 高負荷スポーツ走行・ラリー対応 広粘度レンジ5W-50
ラリーレースから峠走行まで、極限の負荷に耐える5W-50フルシンセオイル。冷間始動から高温高回転時まで安定した保護を提供し、BMW Mエンジンやホンダ高回転型NAエンジンなど、エンジン保護に妥協できないオーナーのための選択肢です。
商品説明
ACEA A3/B4に適合した5W-50の広粘度レンジオイル。日本全国の気候帯で安定した性能を発揮します。フラッシュポイント250°Cという圧倒的な数値はオイルの燃焼・消費を最小限に抑え、Noack蒸発量5.8%という業界最高水準の低さが高温時のオイル消費量を激減させます。
HTHS粘度が高く、高回転・高油温時でも油膜が切れません。BMW Mエンジン（S54/S65/S85系）やホンダ B型/F型エンジン、マツダ ロードスターなどのNA高回転エンジンに特に適しています。サーキットでの長時間全開走行から、峠でのスポーツ走行まで、エンジン保護に一切妥協したくないオーナーへ贈る最高峰オイルです。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 5W-50 |
| オイルタイプ | PAO全合成 |
| フラッシュポイント | 250°C |
| Noack蒸発量 | 5.8% |
| 流動点 | -54°C |
注意事項 ※ 必ずお使いの車両の取扱説明書またはメーカー指定規格をご確認ください。ノーマル車でメーカーが低粘度オイルを指定している場合は、指定粘度をお使いください。
高負荷環境でも、エンジンをしっかり守るオイル。
高温・高回転時でも安定した油膜を維持し、スポーティ走行や高速道路走行にも安心して使える高性能モデルです。
PAO全合成 USVO® / VW/Audi・BMW・Porsche対応 最高峰5W-30
PAOベースのUSVO®テクノロジーを採用したRAVENOLの最高峰5W-30。VW 504 00/507 00の正式承認を取得し、Porsche CayenneのハイブリッドモデルにもPorsche C30規格で対応。最大50,000kmまたは2年の延長交換インターバルを実現する超高性能オイルです。
商品説明
HLSの上位グレードに位置するPAO全合成オイル。USVO®技術により粘度安定性が飛躍的に向上し、オイル交換インターバル全体を通じてシアー損失がゼロに近い状態を維持します。
VW 504 00/507 00の正式承認はDPF搭載最新ディーゼル（TDI）への適合を意味し、Porsche C30認証によりポルシェのディーゼル・ハイブリッド全モデルをカバー。BMWのLonglife-04延長交換インターバルにも完全対応し、最長50,000kmまたは2年のオイル交換スパンを実現します。低蒸発性により高温時のオイル消費も大幅に抑制。輸入車の維持コスト削減に貢献します。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 5W-30 |
| オイルタイプ | PAO全合成 |
| 最大交換間隔 | 50,000km / 2年 |
| DPF適合 | 対応 |
注意事項 ※ 必ずお使いの車両の取扱説明書またはメーカー指定規格をご確認ください。延長インターバルはメーカー指定条件を満たす場合のみ適用されます。
合成油 Mid SAPS / JASO DL-1取得 国産ディーゼル・マツダ SkyActiv-D専用
日本自動車技術会規格JASO DL-1を取得した国産ディーゼル車向け5W-30。マツダ SkyActiv-D、ホンダ i-DTEC、スバル Boxer Dieselなど日本メーカーのクリーンディーゼルエンジンに幅広く対応。DPFの寿命を最大限に延ばしながら、優れた燃費性能を発揮します。
商品説明
JASO DL-1は日本独自のディーゼルオイル規格で、国産クリーンディーゼルエンジンの保護に特化した設計です。FELはMid SAPS設計により低灰分を実現し、DPFへの灰分堆積を抑制。マツダのSkyActiv-Dシリーズ（CX-5/CX-8/MAZDA6）が指定するMazda MZ-CD/183418規格に対応しており、純正オイルの代替として高い適合性を持ちます。
ホンダ i-DTEC（CR-V/アコード旧型ディーゼル）、スバルボクサーディーゼル（フォレスター/レガシィ）にも適用可能。最大50,000kmまたは2年の延長交換インターバルに対応し、維持コストの低減に貢献します。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 5W-30 |
| オイルタイプ | 合成油 Mid SAPS |
| HTHS粘度 | >2.9 mPa·s |
| DPF適合 | 対応 |
| 最大交換間隔 | 50,000km / 2年 |
注意事項 ※ マツダ純正推奨粘度は0W-30です。5W-30（FEL）はJASO DL-1適合品として使用可能ですが、メーカー第一推奨は0W-30となります。必ず車両の取扱説明書をご確認ください。
低フリクション設計で、日常走行の質を高めるオイル。
燃費性能とスムーズなエンジンフィールを両立し、最新エンジンやハイブリッド車にも対応した実用高性能モデルです。
PAO全合成 / ハイブリッド・最新省燃費ガソリンエンジン専用
PAOベースのUSVO®テクノロジーを採用した最高峰の0W-20全合成油。ハイブリッド車から最新ガソリンエンジンまで幅広く対応し、LSPI（低速プレイグニッション）を確実に防止。優れた燃費性能を長期にわたって維持します。
商品説明
RAVENOLの独自技術USVO®（Ultra Shear Viscosity Optimizer）とCleanSynto®テクノロジーを組み合わせ、全温度域で安定した粘度特性を発揮します。高分子系粘度向上剤を使用しないため、シアー安定性が極めて高く、オイル交換インターバル全体を通して粘度が維持されます。
タングステン配合の特殊添加剤がエンジン内部の摩擦面を滑らかにし、摩耗を大幅に低減。燃費向上にも貢献します。LSPI（低速プレイグニッション）防止設計により、ターボチャージャー付きダウンサイジングエンジンの異常燃焼リスクも抑制。ハイブリッド車特有の頻繁なエンジン停止・始動サイクルにも優れた保護性能を発揮します。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 0W-20 |
| オイルタイプ | PAO全合成 |
| SAPS区分 | Low SAPS |
| 交換インターバル | メーカー指定に従う |
| ハイブリッド | 対応 |
注意事項 ※ 必ずお使いの車両の取扱説明書またはメーカー指定粘度をご確認ください。本製品は0W-20指定車両に適合します。
合成油 Mid SAPS / 欧州メーカー全般対応のスタンダード5W-30
BMW・Mercedes-Benz・VW/Audiなど欧州系輸入車向けに幅広く対応する5W-30 Mid SAPS合成油。複数のOEM認証を持ちながらコストパフォーマンスにも優れ、輸入車オーナーの定番オイルとして最適な選択肢です。
商品説明
Mid SAPS（硫酸灰分・リン・硫黄を低減）設計により、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）およびTWC（三元触媒）の寿命を延長します。BMW Longlife-04とMercedes-Benz MB 229.51の正式認証を取得しており、ディーラーでのオイル交換代替として安心してご使用いただけます。
GM dexos2認証によりOpel/Vauxhallにも対応。ガソリン・ディーゼル両対応のマルチユース設計で、VW 501 01/505 01規格にも準拠しています。-30℃以下での優れた低温始動性と高温域での安定した油膜形成を両立した、欧州車オーナーにとって信頼性の高いオイルです。
対応車種・エンジン
規格・認証
スペック詳細
| 粘度 | SAE 5W-30 |
| オイルタイプ | 合成油 Mid SAPS |
| 低温始動 | -30℃以下対応 |
| DPF適合 | 対応 |
注意事項 ※ 必ずお使いの車両の取扱説明書またはメーカー指定規格をご確認ください。
確かなシフトフィールとギア保護を両立する、RAVENOLのマニュアルトランスミッションフルード。
高負荷時でも安定した油膜を維持し、摩耗を抑えながら、長期間にわたり快適な操作性を支えます。
PAO Full Synthetic / API GL-4・GL-5 / MT・トランスファー・ディファレンシャル対応
PAOベースの完全合成ギアオイル。マニュアルトランスミッション、トランスファーケース、ディファレンシャルの苛酷な条件下でも、長寿命とスムーズなシフトフィールを両立します。
商品説明
PAO（ポリアルファオレフィン）ベースの完全合成ギアオイルです。マニュアルトランスミッション・トランスファーケース・ディファレンシャルの過酷な条件下でも、長寿命と省燃費を両立します。
優れた低温流動性と高温安定性により、始動直後から高負荷走行時まで滑らかなシフト操作を維持。日常走行からスポーツ走行まで、駆動系の保護と操作感を高次元で支えます。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| 粘度 | SAE 75W-85 |
| API | GL-4 / GL-5 |
| ベースオイル | PAO Full Synthetic |
| 対応部位 | MT / トランスファー / デフ |
PAO + USVO® Full Synthetic / API GL-5 + LS / Racing・LSD Differential
USVO®テクノロジーと特殊LSD添加剤を組み合わせたレーシング専用ギアオイル。極限の温度・負荷下でも安定した油膜を維持し、サーキットやラリーでLSD搭載デフの性能を引き出します。
商品説明
USVO®テクノロジーと特殊LSD添加剤を組み合わせたレーシング専用ギアオイルです。Drexler Motorsport GmbH（WTCC）と共同開発し、極限の温度・負荷下でも安定した油膜を維持します。
LSD搭載デフのサーキット・ラリー双方に対応し、高負荷時でも確実なトラクションを支える一方、シンクロメッシュ式MTには使用できない明確な専用品です。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| 粘度 | SAE 75W-140 |
| 規格 | API GL-5 + LS |
| ベースオイル | PAO + USVO® Full Synthetic |
| 主用途 | Racing / LSD Differential |
注意事項 シンクロメッシュ式MTへの使用は不可。LSD / ハイポイドデフ専用です。
正確で滑らかな変速を支える、RAVENOLのオートマチックトランスミッションフルード。
ATの構造や制御特性に最適化され、日常走行から高負荷走行まで安定した変速品質と高い保護性能を発揮します。
HC + PAO Synthetic / Toyota WS・JWS3324 / Aisin Warner AW-1 / ロングライフ設計
トヨタ・レクサスWS規格とAisin Warner系ATに向けて開発された高性能合成ATF。通常のATFに比べて高い耐久性を持ち、安定した変速フィールを長期間維持します。
商品説明
トヨタ・レクサスWS規格（JWS3324）およびAisin Warner系ATFとして開発された高性能合成ATFです。通常のATFに比べ高い耐久性を持ち、整備コストの低減にも貢献します。
BMW MINI向けのAisin製ATや欧州メーカーの特定ATにも対応。低温時の流動性、熱安定性、酸化安定性に優れ、日常走行から長距離まで一貫したシフトフィールを維持します。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | HC + PAO Synthetic |
| 対象AT | Toyota WS / Aisin Warner系 |
| 特徴 | ロングライフ・高耐久 |
| 適用範囲 | 国産AT / 欧州ATの一部 |
Full Synthetic HC + PAO / ZF TE-ML 09認証 / ZF 8速・6速AT専用
ZFの8速・6速オートマチックトランスミッション専用に開発されたフルシンセティックATF。卓越した耐摩耗性と低温始動性、酸化安定性で高級車の変速品質を支えます。
商品説明
ZFの8速（8HP）・6速（6HP）自動トランスミッション専用に開発されたフルシンセティックATFです。ZF TE-ML 09認証を取得し、耐摩耗性、低温始動性、酸化安定性のすべてを高水準で両立しています。
BMW、Rolls-Royce、Land Rover、Jaguar、MaseratiなどZF 8HP搭載の高級車全般に対応し、普段使いから高負荷走行まで安定したシフトフィールを維持します。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Full Synthetic HC + PAO |
| 対象AT | ZF 8HP / 6HP |
| 認証 | ZF TE-ML 09 |
| 主な特徴 | 耐摩耗性・低温始動性・酸化安定性 |
Synthetic HC / MB 236.17 / 9G-Tronic NAG3 / Mercedes-Benz・Nissan Jatco JR913E対応
Mercedes-Benzの9速AT「9G-Tronic（NAG3 / W9A 700型）」向けに専用開発されたATF。MB 236.17承認取得済みで、日産Jatco JR913E搭載車にも対応します。
商品説明
Mercedes-Benzの9速自動トランスミッション「9G-Tronic（NAG3 / W9A 700型）」向けに専用開発されたATFです。MB 236.17承認を取得し、日産Jatco JR913E搭載車にも対応します。
現行9速AT向けの専用品であり、旧世代の5速・7速AT（MB 236.10 / 236.12 / 236.14 / 236.15指定）には使用できません。車台番号や搭載AT型式の確認が前提です。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Synthetic HC |
| 対象AT | 9G-Tronic NAG3 / JR913E |
| MB規格 | 236.17 |
| 適用注意 | 旧5速・7速ATには使用不可 |
注意事項 MB 236.10 / 236.12 / 236.14 / 236.15指定の旧世代ATには使用できません。VINで搭載ATを確認してください。
Synthetic HC / MB 236.15 / Mercedes 7G-Tronic ECO Stop-Start（NAG2FE+）専用
Mercedes-Benzのアイドリングストップ対応7速AT「7G-Tronic ECO（NAG2FE+）」専用ATF。頻繁な始動停止サイクルでも安定した変速品質を維持します。
商品説明
Mercedes-Benzのエコ・アイドリングストップ対応7速AT「7G-Tronic ECO（NAG2FE+）」専用ATFです。MB 236.15承認を取得し、頻繁な始動停止サイクルでも優れた酸化安定性と低温始動性を発揮します。
9G-Tronic（MB 236.17指定）や旧7G-Tronic（MB 236.12 / 236.14指定）には使用できないため、適合確認が必須です。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Synthetic HC |
| 対象AT | 7G-Tronic ECO / NAG2FE+ |
| MB規格 | 236.15 |
| 適用注意 | 9G / 旧7G-Tronicには使用不可 |
注意事項 9G-Tronic（MB 236.17）や旧7G-Tronic（MB 236.12 / 236.14）指定ATには使用できません。VINで必ず確認してください。
デュアルクラッチの応答性と耐久性を支える、RAVENOLのDCTフルード。
Porsche PDKからMercedes-Benz、VW DSG、GT-R専用まで、構造ごとの要求に合わせて最適化された製品を揃えています。
Full Synthetic / Porsche PDK 7速DCT専用 / BMW MTF LT-5・MB 236.24対応
Porsche PDK 7速デュアルクラッチトランスミッション向けに専用開発されたフルシンセティックATF。低温流動性と高温安定性を両立し、スリップレスなクラッチ作動を支えます。
商品説明
Porsche PDK 7速デュアルクラッチトランスミッション向けに専用開発されたフルシンセティックATFです。極低温での優れた流動性と高温域での熱安定性を両立し、スリップレスなクラッチ作動を支えます。
Porsche PDKに加え、BMW MTF LT-5、MB 236.24指定の一部ミッションにも対応。ストリートからハイパフォーマンス走行まで、変速品質を安定させます。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Full Synthetic |
| 対象DCT | Porsche 7速PDK |
| その他対応 | BMW MTF LT-5 / MB 236.24 |
| 主な特徴 | 低温流動性・熱安定性 |
Synthetic HC / MB 236.25 / GETRAG Powershift 7DCL750・Graziano SSG専用
Mercedes-AMG GTシリーズやFerrari搭載の7速DCT向けに専用開発されたハイパフォーマンスDCTフルード。高温・高負荷環境下でも安定したクラッチ制御を実現します。
商品説明
Mercedes-Benz AMG GTシリーズやFerrari搭載のGETRAG Powershift 7DCL750向けに専用開発されたハイパフォーマンスDCTフルードです。Daimler仕様MB 236.25承認を取得し、Graziano SSGにも対応します。
極低温流動性、高熱・酸化安定性、高いシェア安定性を兼ね備え、強大なトルクを扱うDCTの変速品質と耐久性を両立します。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Synthetic HC |
| 対象DCT | GETRAG 7DCL750 / Graziano SSG |
| MB規格 | 236.25 |
| 主な特徴 | 高熱安定性・高シェア安定性 |
PAO Full Synthetic / MB 239.21・236.22 / Magna GETRAG 7DCT300・6DCT200・6DCT150対応
Magna GETRAGの第3世代DCT向けに開発されたPAOベースのフルシンセティックDCTフルード。ウェット・ドライクラッチ双方に対応し、幅広い欧州・国産DCTをカバーします。
商品説明
Magna GETRAGの第3世代7速DCT（7DCT300 / 6DCT200 / 6DCT150）向けに、Daimler仕様MB 239.21に準拠して開発されたPAOベースフルシンセティックDCTフルードです。
ウェット・ドライクラッチ双方に対応し、Mercedes-Benz、VW / Audi、BMW、Ford、Hyundai / Kia、Renaultなどの幅広いDCT / DSG / EDCで使用できます。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | PAO Full Synthetic |
| 対象DCT | Magna GETRAG 第3世代DCT |
| クラッチ | ウェット / ドライ両対応 |
| 適用範囲 | MB / VW / BMW / Ford / Hyundai / Renault |
HC + PAO Synthetic / VW G 052 182 A2 / BMW DCTF-1 / MB 236.21 / Drexler推奨
VW / AudiのDSG、BMW DCTF-1、MB 236.21、Drexler推奨まで幅広くカバーする多用途DCTフルード。以前の「DCT / DSG Fluid」と同一製品です。
商品説明
VW / AudiのDSG（DQ-250 02E / DQ-500 0BT）をはじめ、BMW DCTF-1、MB 236.21、Drexler推奨まで幅広い規格をカバーする多用途DCTフルードです。
高温・低温の幅広い温度域で安定した油膜と潤滑性能を維持し、滑らかな作動でトルク損失や燃費低下を抑制。スポーツ走行も含めたDCT車の保護に適します。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | HC + PAO Synthetic |
| 対象DCT | VW DSG / Audi S-Tronic / BMW DCT |
| 主用途 | ストリート / スポーツ走行 |
| 旧製品名 | DCT / DSG Fluid |
Full Synthetic / GR6 6速DCT専用設計 / 混合厳禁・全量交換推奨
Nissan GT-R R35 の GR6 型 6速デュアルクラッチトランスミッション専用に開発された全合成DCTフルード。
商品説明
日産 GT-R R35 の心臓ともいえる GR6 型 6速デュアルクラッチトランスミッション専用に開発された全合成 DCT フルードです。800psを超える高出力と4WDを両立するGT-R特有の高負荷・高温環境でも、安定した動力伝達とクラッチフィールを維持します。
高品質ハイドロクラックベースオイルとシアー安定性に優れた添加剤技術により、サーキットでの連続高負荷走行やドラッグ走行のような極限条件下でも粘度特性を安定維持。発進時のクラッチジャダーやシフトアップ時のシャダーを抑制し、GT-R本来の直結感あるシフトフィールを長期間支えます。
対応車種・グレード
主な対応内容
スペック詳細
| オイルタイプ | 全合成（Full Synthetic） |
| 用途 | デュアルクラッチトランスミッション専用フルード |
| 対応車種 | Nissan GT-R R35（GR6 DCT 搭載全モデル） |
| 特性 | 高温せん断安定性 / ジャダー防止 / 耐摩耗性 |
| 容量展開 | 1L / 4L / 20L / 208L |
| 推奨交換 | 40,000〜60,000km または 2年 |
| 混合可否 | 他フルードとの混合厳禁 / 全量交換推奨 |
高負荷駆動系を確実に守る、RAVENOLのデファレンシャルオイル。
高トルク環境でも安定した油膜を形成し、駆動力を確実に伝達しながら、デファレンシャルの耐久性と信頼性を高めます。
PAO + USVO® Full Synthetic / API GL-5 + LS / Racing・LSD Differential
USVO®テクノロジーと特殊LSD添加剤を組み合わせたレーシング専用ギアオイル。極限の温度・負荷下でも安定した油膜を維持し、サーキットやラリーでLSD搭載デフの性能を引き出します。
商品説明
USVO®テクノロジーと特殊LSD添加剤を組み合わせたレーシング専用ギアオイルです。Drexler Motorsport GmbH（WTCC）と共同開発し、極限の温度・負荷下でも安定した油膜を維持します。
LSD搭載デフのサーキット・ラリー双方に対応し、高負荷時でも確実なトラクションを支える一方、シンクロメッシュ式MTには使用できない明確な専用品です。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| 粘度 | SAE 75W-140 |
| 規格 | API GL-5 + LS |
| ベースオイル | PAO + USVO® Full Synthetic |
| 主用途 | Racing / LSD Differential |
注意事項 シンクロメッシュ式MTへの使用は不可。LSD / ハイポイドデフ専用です。
確実な制動性能を支える、RAVENOLの高性能ブレーキフルード。
低温から高温まで安定した流動性を確保し、ABSやESP搭載車でも信頼できるブレーキフィーリングを維持します。
Full Synthetic / ISO 4925 Class 5-1 / FMVSS 116 DOT 5.1 / SAE J1703・J1704
ABS・ESP・クラッチシステムに最適化された完全合成ブレーキフルード。乾燥沸点280°C、湿潤沸点180°Cの高性能で、低温時のブレーキレスポンスも安定させます。
商品説明
ABS・ESP・クラッチシステムに最適化された完全合成ブレーキフルードです。低粘度設計によりABSのマイクロバルブ通過性に優れ、低温時のブレーキレスポンスも良好です。
DOT 3 / 4 / 5.1フルードとの混合使用が可能ですが、本来の性能を引き出すには全量交換が理想です。ストリートからスポーツ走行まで幅広く対応します。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Full Synthetic |
| 乾燥沸点 | 280°C |
| 湿潤沸点 | 180°C |
| 主用途 | ABS / ESP / クラッチ系統 |
注意事項 シリコン系（DOT 5）やミネラルオイル系（LHM）とは混合できません。定期交換は2〜3年ごとが目安です。
Boric Acid Ester + Glycol Ether / DOT 4適合 / プロレーシング専用
ホウ酸エステルとグリコールエーテルをベースにしたRAVENOL最高峰のレーシングブレーキフルード。24時間耐久レースを含む最高峰モータースポーツを想定したプロフェッショナル仕様です。
商品説明
ホウ酸エステル（Boric Acid Ester）とグリコールエーテルをベースとした、RAVENOLラインナップ最高峰のレーシングブレーキフルードです。24時間耐久レースを含む最高峰のモータースポーツシーンで使われるプロフェッショナル仕様として設計されています。
極低圧縮性によりペダルフィールが直接的かつ一定に保たれ、DOT 4適合のため公道走行時にも使用可能です。高負荷ブレーキングが続く車両で安定した制動力を支えます。
主な対応車種・用途
主な承認・対応規格
主要仕様
| タイプ | Boric Acid Ester + Glycol Ether |
| 乾燥沸点 | 342°C |
| 湿潤沸点 | 210°C以上（WERBP min.） |
| 適合 | DOT 4 / 公道走行可 |
注意事項 他のブレーキフルードとの混合はできません。シリコン系（DOT 5）・ミネラルオイル系（LHM）には使用不可です。
STEP 1
STEP 2
STEP 3