ATF・DCTフルードって、エンジンオイルと何が違うの？ 車に合う1本の探し方

こんにちは、RAVENOL JAPANです。

エンジンオイルの交換は、よく聞く話です。ところが、ATFやDCTフルードと聞くと、「何のこと？」と思われる方も多いのではないでしょうか。

この記事では、ATFとDCTフルードがどんなもので、エンジンオイルと何が違うのか、そしてどうやって自分の車に合う1本を探すのかを、初心者の方にも分かるように、ていねいに説明します。

先に、いちばん大切なことをお伝えします。

ATFやDCTフルードは、粘度などの数字では選べません。車ごとに決められた「指定」で選びます。

私たちのラインナップも、この考え方でご紹介します。

外部リンク：RAVENOL本社（ravenol.de）のATF Professional Lineのページ

ATFとDCTフルードは、何をしているの？

車を運転すると、エンジンの力は、変速機（トランスミッション）を通って、タイヤに届きます。変速機の中には、ギアやクラッチがたくさん入っています。この変速機の中を満たしているのが、ATFやDCTフルードです。

ATFとは

ATF（オートマチック・トランスミッション・フルード） は、AT（オートマチック） の変速機に使うオイルです。

DCTフルードとは

DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション） は、クラッチが2つある変速機です。マニュアル車のギアの仕組みをベースに、変速を自動で素早く行います。DCTフルードは、そのための専用のオイルです。

VWの「DSG」や、ポルシェの「PDK」も、DCTの仲間です。

エンジンオイルと、何が違うの？

エンジンオイルも、実はいくつもの仕事を同時にこなしています。

• 潤滑 … 金属どうしがこすれるのを防ぎ、摩擦と摩耗を減らす
• 冷却 … ピストンの裏側などが受けた熱を、運び去る
• 清浄 … すすや汚れを抱え込み、エンジンの中をきれいに保つ
• 密封 … ピストンとシリンダーの隙間をふさいで、燃焼の圧力を逃がさない
• 防錆 … 金属がさびるのを防ぐ
• 油圧 … 可変バルブタイミング機構など、オイルの圧力で動く部品を働かせる

変速機の中のATFやDCTフルードも、潤滑、冷却、防錆といった仕事は同じです。そのうえで、変速機ならではの、大切な仕事があります。

• 動力の伝達と、変速の動き … ATでは、トルクコンバーターの中で、フルードが動力を伝えます。変速の動きを作る、作動油としても働きます
• クラッチの摩擦の調整 … クラッチが「つながる」ときの、すべり方を決めます

とくに2つ目が、エンジンオイルとの大きな違いです。エンジンの中では、動く部品の摩擦は、基本的に小さいほど良いとされます。ところが、変速機のクラッチでは、ちょうど良い摩擦が必要です。小さすぎると、クラッチがすべってしまいます。大きすぎたり、ばらついたりすると、変速のときにショックやジャダー（ガタガタという振動） が出ます。

つまり、ATFやDCTフルードは、エンジンオイルと同じように多くの仕事をこなしながら、クラッチの摩擦の特性を、変速機に合わせて、精密に作り込んだオイルなのです。

内部リンク：ポルシェのオイル承認は2つの情報で読める ― PDKオイルのお話 →

だから、粘度では選べません

エンジンオイルは、「5W-30」のように、粘度で選びます。ところが、ATFやDCTフルードは、粘度では選べません。

RAVENOLは、この点をはっきりと伝えています。変速機の専用のフルードは、特別なギアのための特別な開発品で、粘度などの技術的な数字だけでは選べません。 だから、車や変速機が指定している、元の品番・規格にそろえて使うことが決まりです。

「ATFなら、どれでも同じ」ということは、ありません。車の指定に合わないフルードを入れると、変速のショックやジャダーの原因になることがあります。

自分の車に合う1本の探し方

探し方は、3つのステップです。

ステップ1：取扱説明書や整備手帳で、指定を確認する

変速機のフルードの指定は、取扱説明書や整備手帳に書かれていることがあります。ただ、エンジンオイルと違って、書かれていない車も多いので、その場合はステップ2へ進んでください。

ステップ2：変速機の種類を調べる

変速機には、型式があります。たとえばZFの「8HP」、アイシンの「AW-1」といったものです。ディーラーや整備工場で、車台番号を伝えると、確実に分かります。

ステップ3：その指定に合う製品を選ぶ

RAVENOLの製品には、どの変速機に使えるかの一覧があります。ご自身の車の変速機が、その一覧にあるかを確認してください。

分からないときは、車種からオイルを選ぶか、取扱店にご相談ください。 ここは、プロの手を借りてほしい部分です。

RAVENOLのATF・DCTフルード

私たちが日本でご用意しているATF・DCTフルードを、変速機の種類別にご紹介します。どの製品も、適合する変速機が決まっています。 必ず、ご自身の車の指定を確認してください。

AT（オートマチック）用

ATF 8HP Fluidの推奨には、BMW、VW/Audi、ランドローバー、ホンダ（ATF Type 3.1）、アキュラ（ATF Type 3.0）など、さまざまなメーカーの指定番号が並んでいます。ZFの8速は、多くのメーカーが採用しているためです。

DCT（デュアルクラッチ）用

気をつけてほしいこと

• DCT GT-Rは、他のフルードと混ぜないでください。 交換のときに、古いフルードが残らないように、本国は注意を促しています
• ATF PDK、DCT GT-Rなどの専用品は、指定された変速機にだけお使いください
• 同じメーカーの車でも、年式や変速機の型式で、指定が違うことがあります

交換は、専門の整備工場へ

ATFやDCTフルードの交換は、エンジンオイルのように、気軽に自分でできる作業ではありません。

• 変速機の種類によって、油量の確認の仕方や、フルードの温度の管理が決まっている
• 古いフルードを、どう抜くかの手順が違う
• 手順を誤ると、変速機を傷めてしまうことがある

RAVENOLは、整備工場向けに、ATFの交換用のサービス機器（Dynamic Exchanger） と、ATF、整備のノウハウをあわせたATF Professional Lineというプログラムを用意しています。変速機の油圧の洗浄と、新しいフルードの充填を、一度の作業で行えるようにするための仕組みです。

交換は、取扱店や、変速機の整備に慣れた整備工場にお任せください。

ATFとDCTフルードが、向いていない場面

すべての車に合うフルードはありません。合わない場合は、正直にお伝えします。

① 粘度や色だけで選ぼうとしている

粘度や色（赤、緑など）は、選ぶ基準になりません。 ATF 8HPは緑色、ATF T-WSは赤色ですが、それぞれ対象の変速機が違うので、色で選んではいけません。

② CVT（無段変速機）の車

CVTは、ATでもDCTでもない、別の種類の変速機です。CVT専用のフルードが必要で、この記事のATF・DCTフルードは使えません。

③ マニュアル車

マニュアル車のギアオイルは、別の製品です。ATF・DCTフルードとは、役割と規格が違います。

④ 変速機の型式が分からないまま、探している

型式が分からないまま、「だいたいこれ」で選ぶのは、いちばん危険です。必ず、型式を確認してから選んでください。

まとめ

• ATFとDCTフルードは、潤滑・油圧・冷却・摩擦の調整を、1つのオイルでこなす
• 特に摩擦の特性が大切で、変速機ごとに、精密に作り込まれている
• 粘度では選べない。車の指定で選ぶ
• 変速機の型式を確認することが、探し方の第一歩
• 交換は、専門の整備工場や取扱店へ

RAVENOLは、トヨタ・アイシン、ZF、メルセデス、ポルシェ、VW・アウディ、GT-Rなど、さまざまな変速機に向けた製品を用意しています。どれが合うか分からないときは、お気軽にお問い合わせください。 私たちが、お車の変速機に合う1本を、いっしょに探します。

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