RAVENOLのATF・DCTフルード一覧です。トルクコンバーター式AT、デュアルクラッチトランスミッションなど、搭載ユニット型式とメーカー指定純正品番に合わせた製品を掲載しています。
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トヨタ／レクサスWS・アイシンAW-1指定に対応。サーキットでの連続走行でも適正油圧とクラッチ締結力を維持する、優れた高温酸化安定性を誇るプレミアムATF。
ZF製8速／9速ATに対応。モータースポーツの過酷な熱負荷に耐えうる卓越した冷却性能と油圧制御能力を備え、多段化ATの極めて滑らかで素早い変速を維持。
ポルシェPDK指定に対応。サーキットでの連続シフトダウンでもクラッチの摩擦特性を安定させ、PDK本来のダイレクトで俊敏な変速を維持する全合成低粘度DCTフルード。
メルセデス 9G-TRONIC（MB 236.17）指定に対応。9速化で高まった油圧応答と熱負荷の要求に応え、全開加速時の素早いシフトと滑らかな繋がりを両立する合成ATF。
メルセデス 7G-TRONIC PLUS（MB 236.15）指定に対応。頻繁な再始動と高負荷変速に耐える熱酸化安定性で、7速ATの滑らかな変速品質を長期にわたり維持。
GETRAG 7DCL750・MB 236.25指定に対応。スーパースポーツ級の高トルク・高熱負荷に耐える熱酸化安定性と摩擦特性で、7速湿式DCTの鋭いシフトを維持する合成フルード。
VW DQ381、GETRAG 7DCT300、BMW DCTF-2指定に対応。低粘度化で変速レスポンスと伝達効率を高めつつ、湿式・乾式双方のクラッチ作動を安定させるPAOベース全合成DCTフルード。
VW DQ250／DQ500、BMW M-DCT、三菱TC-SST指定に対応。デュアルクラッチ特有のシビアなトルク伝達を最適化し、耐ジャダー性と耐熱性を高め、連続シフトダウン時でもダイレクトな繋がりを維持する専用フルード。
日産GT-R（R35）GR6型DCT専用設計。極めて高い熱負荷に耐える油膜と、クラッチのジャダーを抑える摩擦特性で、サーキットの連続周回でもダイレクトな繋がりを維持。