急いでいる方へ。赤い警告灯が点いている場合は、安全な場所に停めてエンジンを止めてください。走行を続けると、エンジンが修復できない損傷を受ける可能性があります。
エンジンオイルの警告灯には、緊急度がまったく異なるものが複数あります。つまり同じ「オイルのマーク」に見えても、すぐに停めるべきものと、次の給油のときに確認すれば足りるものが混在しています。
そこでこの記事では、その見分け方とそれぞれの対処を整理します。
エンジンオイルの警告灯は、まず色を見る
なぜなら多くの車で、警告表示の色が緊急度を表しているからです。
| 色 | 意味 |
|---|---|
| 赤 | 危険。直ちに安全な場所に停止して確認が必要 |
| 黄・オレンジ | 注意。走行は可能だが、早めの点検が必要 |
ただし表示の意味と色の扱いは、車種によって異なります。 したがって正確な内容は、取扱説明書の警告灯の項に記載されています。
とはいえ、赤が点灯している状況で走行を続けてよい理由は、まずありません。
赤い警告灯 ― 油圧の異常
オイル差しのような形をした赤いマークは、多くの場合油圧の低下を示しています。
何が起きているか
エンジン内部では、オイルポンプが油を圧力で各部に送り込んでいます。そして軸受けやカムシャフト周辺は、この圧力で油膜が保たれています。
つまり油圧が失われるということは、金属同士が直接こすれ始めるということです。 この状態での走行は、短時間でも深刻な損傷につながります。エンジンが焼き付けば、修理は大掛かりなものになります。
何をすべきか
- ハザードランプを点灯する
- 安全な場所に停める
- エンジンを止める
「もう少し走れば整備工場に着く」という判断はしないでください。 その数kmが、修理費用を大きく変える可能性があります。
原因は量だけではありません
「オイルを足せば直る」と考えがちです。ところが油圧低下の原因は、オイル量の不足だけではありません。たとえばオイルポンプの不具合、油路の詰まり、センサーの異常など、補充では解決しない原因もあります。
したがって補充して警告が消えた場合でも、なぜ減ったのかという原因は残っています。 つまり漏れているのか、燃焼で消費されているのか。ぜひ点検を受けてください。
高速道路で停める場合の手順
一方、一般道より慎重な対応が必要です。
- ハザードランプを点灯する
- 路肩または非常駐車帯に寄せる
- 停止表示器材（三角表示板）を後方に設置する
- 同乗者全員でガードレールの外側へ避難する
そして最も重要なのは4番です。 なぜなら車内に留まったり、車の周りに立っていたりする状態は極めて危険だからです。実際、停止した車両への追突は、高速道路の事故のなかでも被害が大きくなります。
したがって避難した後で連絡してください。ちなみに道路緊急ダイヤルは #9910、JAFのロードサービスは #8139 です。なお加入している保険にロードサービスが付帯している場合は、その連絡先でも対応できます。
また非常電話は約1km間隔、非常駐車帯はおおむね500m間隔で設置されています。
黄・オレンジの表示 ― 多くは油量の低下
さらに輸入車を中心に、オイルの量が下限に近づいたことを知らせる表示を備えた車種があります。そしてこの場合、多くは直ちに停止が必要な状況ではありません。
ただし放置はできません。したがって次の給油のタイミングなどで、できるだけ早くオイル量を確認し、必要なら補充してください。
なお補充する際は、指定された規格・粘度のオイルを使います。もちろん手元にない場合の応急処置として、同じ規格・粘度のものを継ぎ足すのは一般的な対応です。ただし規格の異なるオイルを混ぜるのは避けてください。
内部リンク：粘度表示とメーカー承認規格の読み方 →
交換時期のお知らせは「警告」ではありません
ちなみに車載ディスプレイに表示される「オイル交換時期です」という通知は、警告灯とは別のものです。すなわち走行距離や経過期間、走行条件をもとに算出された予定の通知であり、異常を示すものではありません。
したがって慌てる必要はありません。ただし放置するものでもありません。そこで都合のよいタイミングで交換してください。
なおこの算出は、車両側の想定にもとづくものです。つまり短距離走行の繰り返しや渋滞での低速走行が多い使い方では、表示より早い交換が適切な場合があります。
内部リンク：猛暑を走り切ったエンジンオイルに何が起きているか →
停めた後に確認すること
そのうえで、安全な場所に停めてエンジンを止めた後にできる確認です。
まず数分待ってから、オイルレベルゲージで量を見ます。 なぜなら走行直後はオイルが各部に散っており、オイルパンに戻りきっていないからです。そして平坦な場所であること、一度ゲージを拭いて差し直すこと。この2点が、正確に読むための条件です。
内部リンク：エンジンオイルの日常点検、正しいやり方は？ →
次に車の下を確認してください。 もし油だまりができている場合は、漏れています。
判断は次のようになります
- 量が明らかに不足している … 補充で対応できる可能性があります。ただし原因の点検は必要です
- 量は正常なのに赤い警告灯が点く … 自走せず、ロードサービスを呼んでください。 なぜなら油圧系統の問題である可能性があるからです
したがって判断に迷う場合は、走らせない側を選んでください。 というのはレッカー費用より、エンジンの修理費用のほうがはるかに高額だからです。
やってはいけないこと
「消えたから大丈夫」と走り続ける。 なぜなら油圧警告灯が、アイドリングでは消えて回転を上げると点く（またはその逆）というパターンは、症状が進行していることを示している場合があるからです。したがって一度でも点灯したなら、点検を受けてください。
とりあえず近くの店まで走る。 前述のとおり、その数kmが損害の大きさを変えます。
警告灯を消すためだけにオイルを足す。 つまり原因が解決していない状態で表示だけを消しても、問題は残ります。
エンジンオイルの警告灯を点灯させないために
そもそも警告灯は、異常が起きた後に点くものです。したがって点く前に気づく機会は、日常点検にあります。
具体的には月に一度、あるいは長距離を走る前にオイル量を確認する。つまりこの習慣があれば、量の低下による警告はほぼ防げます。
なお輸入車のなかには、国産車よりオイル消費が多い傾向を持つエンジンがあります。そこで該当する車種では、指定されたオイルを車に常備しておくのが合理的な備えです。なぜなら出先で量が不足したとき、規格の合わないオイルを買わずに済むからです。
常備するなら、指定に合うものを
そしてここが重要です。というのは出先のカー用品店やガソリンスタンドに、自分の車の承認に合うオイルがあるとは限らないからです。とくに輸入車では、その可能性が高くなります。
したがって国産車であれば、RAVENOL SMO SAE 5W-30（API SQ / ILSAC GF-7A正式承認）が幅広い車種に対応します。
一方で輸入車であれば、RAVENOL HLS SAE 5W-30（BMW LL-04・MB 229.51 / 229.52正式承認）が選択肢になります。
ただし必ず自分の車の指定を確認してください。 なぜなら承認は年式とエンジン形式で変わるからです。
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